近期，南昌市正在全力冲刺全国文明城市。中国江西网推出“助力南昌创文 共建美好家园”大型主题策划活动，邀广大市民一起对不文明现象说“不”，共同助力南昌创建全国文明城市，文章一经刊发，引发大量网友响应。

    说起南昌创文，我们无法绕开一个话题——城市建设。近年来，为提升道路通行能力，南昌一直在努力打造以快速路网为骨架的城市路网建设，“十纵十横”道路将形成“覆盖城区、环网结合、互联互通”的城市快速路网系统。

    然而，路网建设绕不开大范围、长时间施工。如今，走在南昌道路街头，围挡施工似乎已成为一道特有的“风景”。交通完善的路网令人期待，但是施工产生的“路难行”现象也让很多市民忍不住吐槽，这也影响南昌在人们心目中的印象。破土动工，肯定有不便，可更多的细节，其实可以做得更好。

    是好？是坏？跟随记者镜头一起来看看吧。

    丰和南大道与岭口路交叉口 非机动车道改造 围挡占道太多

岭口路上的围挡挤占拐弯道

    南昌市丰和南大道与岭口路交叉口，是车辆通往红谷滩中心区、红角洲、九龙湖区的重要中转路口，平日里两条双向六车道还能应付自如。

    然而，近期该路口通行能力大打折扣，因为该十字路口在建设行人等候区，以及岭口路正实施非机动车道改造。

    “以前‘车多不堵’是这个十字路口的常态。”岭口路上地中海阳光小区的多名业主表示，从岭口路进入施工以来，道路经常拥堵，尤其是上下班高峰，路口车辆的等待时间更长了。

    “修路是好事，但是为什么施工围挡要多占道？”地中海阳光小区一位细心车主似乎发现了症结所在，“岭口路的施工完全没必要占那么宽的道，施工建设也应尽量减小交通压力！”

    11月23日9时许，记者在上述路口看到，来自四个方向的车量汇集在十字路口，堵成一粒“结石”，从绿灯亮起至结束，四个方向的车辆几乎都无法尽数通过。而正在修建四个行人等候区，似乎对交通影响并不大。

    最惹人注目的是十字路口以西的岭口路段，施工围挡延伸数百米长，占了一股车道有余，车辆在此堵成长龙。同时，许多电动车见缝插针挤到机动车前，交通拥堵，且存安全隐患。

    绿灯亮时，站在岭口路的交警指挥车辆直行或右拐。记者注意到，岭口路右拐的车辆，是从直行道拐弯的。毫无疑问，这违反了交规。对此，执勤交警指向身后不远处的围挡解释道，“拐弯道被施工围挡占了，我们有交警跟施工方提过意见，说围挡往里缩一点，不要占了拐弯道，这样可以缓解通行压力，但沟通一直没有结果。”

    记者走到围挡内侧，看到被占去的右拐弯车道并未开挖，成堆地放着花岗岩条石。一名正在施工的工人告诉记者：“不用围那么大，放开这条车道不影响施工的；石料可以往里堆一点，不用堆在拐弯道上。”对于围挡占去右拐弯车道而影响交通一事，施工方负责人陈先生解释称：“如果不占用拐弯道，施工材料不好卸，也不好堆放。而且就三天时间，影响不大的。”

    新建区红湾公路 钢丝拦网挡道 电动车没法走

红湾公路非机动车道被挡，电动车无奈挤占人行道

红湾公路围挡一侧非机动车道泥泞不堪

    “改造道路可以理解，但行人和电动车都没法走了。”南昌市民刘先生反映，红湾公路改造过程中，路面施工极大地挤占了行走空间。“修路没有错，是不是应该更多的考虑下怎么方便市民行走，文明施工呢？”

    7月22日起，新建区对红湾公路（长堎大道-建设路）启动封闭施工改造，改造时间截至2019年1月31日。

    目前红湾公路施工段从红谷滩往新建区方向的右侧道路封闭，每到上下班高峰期，交通拥堵、通行缓慢已成为常态。

    11月23日9时许，红湾公路文化大道口一位六旬大爷吸引了记者的注意。大爷骑行在颠簸、狭窄的非机动车道，突然发现道路前方被钢丝拦网挡住了，他试图向前撞了几下未果，只好吃力地把电动车推上人行道。

    记者看到，原来非机动车道被钢丝拦网挡了起来，几台挖掘机正在作业，挖出一条条沟渠阻断了行驶。来往的行人和电动车较多，不得不往人行道上缓慢通行。现场一位施工人员介绍，正在改造污水管道，离修好还早着。

    记者沿路发现，现场乱石横亘，泥土、沙石无规则堆放，有的路段泥泞不堪，坑洼不平，一些电动车无奈闯入对向车道，逆向骑行。在该路段经营面馆的熊女士告诉记者，“确实很不方便，有时候泥土多灰尘大，现在路都走不了。”而在长麦路与红湾公路交叉口，红灯等候区被围挡围住，但没有施工，路人和非机动车只能绕行，行人也只能站在马路上等红灯。有旁边的住户表示，“希望尽可能缩减围挡，给群众出行提供方便。”

    火炬大街泰豪软件园至高新区管委会段 围挡占据3车道 材料一堆半个月

    “这儿围起来已经有一年多了，每到早晚高峰期，车子都动弹不得。”附近上班的市民高先生提到火炬大街泰豪软件园至高新区管委会这段路况时颇有些无奈。

    记者在火炬大街上看到，地铁施工围挡从双胞胎集团附近蔓延到高新区管委会前方，以泰豪软件园路口为界，施工预留的机动车通行道从每边单向两车道变成单向一车道，此外，还用护栏隔出了一条非机动车道。然而，尽管车道划分明确，但时不时有电动车和行人上机动车道，形成人车不分的局面。更尴尬的是，在围挡入口处，两辆大货车分别停在机动车道与非机动车道上，车辆行至此处，如同梗塞一般拥堵。

    “这是施工方的车吗？”记者上前询问。从围挡内走出一名男子回答说：“是啊，怎么了？”记者反问：“你们不觉得这样停影响交通了吗？”该男子才表示马上找人把车开走。

    随后，记者走进了围挡，发现与围挡外形成鲜明对比，围挡内部右半幅占据三车道，除中间车道在施工外，其余两车道主要用于停车及堆放物料。一名施工人员告诉记者，材料都是提前运送过来的，至少堆放了半个月。

    是否能将堆放材料的空间再压缩点，让围挡“瘦身”一点呢？据现场施工方工作人员介绍，“不行的，材料都是统一入场，而其打混凝土时需要两台大型机械配合施工，除掉堆材料的空间，就只够车走，之所以围挡围那么宽，也是考虑到这一点，以便能尽快完成施工。我们也明白影响了交通，但也是希望尽早完工，尽快还路于民”。

    上海路 原定9月完工 快12月了都没影

    近日，有市民向记者反映，在上海路附近，道路铺管施工到一半，就不见“人影”，留下一个烂尾路。原定今年九月完成铺管工程，直到现在仍然没完工，围挡也未拆掉，给附近居民出行带来诸多不便。

    11月22日，记者在现场看到，在道路一侧竖起了长达上千米的围挡，旁边则是近一米的深坑，坑里有不少废弃的共享单车。本来双向四车道，因为施工占据了近两个车道，使得本不宽敞的车道显得更加拥挤。

    “早高峰非常堵，而且还不安全”。附近的市民表示，最近这里已发生了两起交通事故。此外，附近的一个公交车站点也因施工荒废，市民乘车只能到十字路口处的临时公交站点候车，很不方便，也不安全。”记者注意到，公交每次停车载人后，后面的车都要排起“长龙”。

    说起这条路上的施工项目，附近位餐饮老板告诉记者：“雨天满是泥，晴天尽是灰。我们都不敢打开门做生意，本来正好是龙虾上市时节，因道路施工，客人来的少了，我就顺便对店面进行装修，可我装修好了，道路还没修好。”

    “从十月开始，就没人来继续施工，也没有人进行管理。”附近商家告诉记者，这是一项“上改下”管线改造工程。之前定于9月完工，可眼下都快到十二月了，还没有完工的迹象。

    项目到底何时才能还路于民？为此，该项目负责单位南昌市青山湖区城管委市政工程管理所工程师张建明解释称，该项目施工范围全长约1200米，根据正常工程进度来说，工期两个多月足够。“但因为上海北路是老路，原先地下管廊走势图很难找到。在开挖过程中，发现地下管廊复杂，施工期间需不断抽水和浇灌混凝土，所以才导致延期。”张建明说，目前工程并未停工，都有日常维护，抽水工作都在暗管中进行，而混凝土浇灌后的凝固期也有时间差，所以市民很少看到施工人员。

    中大路 围挡摆放像迷宫 建材堆机动车道

    近日，记者接到市民反映，南昌市东湖区中大路施工后一片混乱，致使车辆行驶非常困难。

    11月24日，记者乘车从青山北路右拐进入中大路时看到，两米高的黄色围挡不规则形的摆放，弯弯曲曲向东延伸近百米长，车辆驶入像走迷宫一般。而通过第一处围挡后，间隔数十米，道路中间又是一出围挡，如此多处反复。

    透过围挡，记者看到里面是刚铺设不久的水泥路面。从中大路围挡分布的位置上分析，应该是道路修补工程。此外，记者看到中大路两侧，似乎正在铺设人行道、花坛。大理石砖、砂石等建材就沿路堆放在机动车道上，让原本因围挡圈占的路面变得更窄，路过的司机们纷纷避让。

    在现场，记者没有见到任何施工指示牌。一位路过司机张先生说：“这样的围挡方式太过随意，一不小心可能就会被剐蹭到。此外，在机动车道上随意堆放建材，对于夜间行车的司机朋友们来说，存在安全隐患。我认为作为政府服务基础建设工程，保障百姓生命财产安全是前提，便民服务是目标，不应为方便施工，随意而为，堵塞交通是小，生命威胁才是大。”

    洪都北大道快速路 区域性分段施工 部分围挡及时拆除

洪都北大道快速路高架桥下已拆除部分围挡方便车辆通行

    在南昌市如火如荼的道路改造中，确实存在为方便施工，随意圈占路面，堆放建材在道上的情况。但也有的施工单位在大力推进道路建设的同时，尽力为围挡“瘦身”，还路于民。11月22日10时，记者在南昌市洪都北大道青山湖隧道口看到，洪都大道快速路建设已进展至此，隧道口连接阳明东路段被围挡隔开。

    该路段的洪都北大道，围挡两侧分别仅剩两条车道。在路边观察一段时间后发现，车流量虽大，但车主们都很自觉，不争不抢，通行算是无阻。围挡内的工地如火如荼，挖掘机作业不停发出“砰砰”响声，工人们焊接脚架火光四溅。记者看到，挖掘机的作业面离西侧围挡最近距离不超过20公分。

    沿洪都北大道往南，记者发现每个路段围挡都已不再是全线圈占式，除了原先施工范围之外的路面可以通车，在已完成镶嵌对接的高架桥的正下方，不影响施工或对行车有安全隐患的路段，均已开辟车道，加快了车辆通行速度。

    “在保证安全施工的同时，也要保障市民的出行方便。”对此，中铁八局集团洪都北大道快速路项目部办公室主任张勇表示，他们在施工之前，首先会对施工道路的宽度进行测量，再划定施工区域，同时让出可双向通行道路，方便市民出行。

    张勇介绍，他们根据施工环境跟道路进行合理的规划。“比如我们在道路中段进行施工时，就会将道路两侧用于社会车辆通行，在道路两侧施工时，也会将道路中间进行开放。在不具备类似条件时，我们也会想方设法满足百姓出行需求。”在施工地点与地铁3号线工程相交叉将道路完全占用时，他们就主动选择将道路拓宽，相当于增加一条道路，以确保社会车辆的通畅。同时，进行区域性分段施工，在每一段施工完成并确保安全后，及时将其道路向社会开放进行使用。

    专家：施工方应严格按规施工 主管部门要加强监管

    对此，华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄教授介绍，“城市发展过程中，必然面临道路改造完善的过程。”

    查教授认为，施工更加文明规范，需要从多各方面做好，施工前对道路交通进行调研、预判，相关方案要提交审核，2010年交通部、住建部就印发了相关规定，南昌市对文明施工也有相关条例，对施工工艺、围挡材料和高度、施工时间都做了明确的规定。“施工过程中，确实有一些不文明的现象，主管部门要加强监管，对违反规定、不文明施工现象及时责令整改，尽可能减少对交通和市民出行的影响。”查教授说。

    建言献策

    如果您身边有什么不文明现象，或有好的点子助推问题解决，又或者有什么好的想法、建议想和我们交流，可通过以下方式与我们取得联系：

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    ■记者沈冠楠、焦俊杰、李逊、涂文华、李志强、蒋泽宇、蔡铖歌 文/图